网赌免佣刷返水-上游评论|四年亏220亿,李斌该不该被封“创业亏神”

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网赌免佣刷返水-上游评论|四年亏220亿,李斌该不该被封“创业亏神”

时间:2020-01-08 14:25:04 来源:网络整理 作者:匿名 热度:2071℃

网赌免佣刷返水-上游评论|四年亏220亿,李斌该不该被封“创业亏神”

网赌免佣刷返水,威来汽车的创始人李斌一夜之间封上了“上帝”——上帝缺乏创业精神。

根据最新的财务报告,威来汽车公司自成立以来的四年中,亏损已扩大至220亿元。自上市以来的一年左右时间里,市值蒸发了。

与任何初创公司相比,这两个人物被称为“初创之神”,这几乎相当于说魏莱没有未来。

然而,魏莱的未来不应该被如此简单地定义,李斌也不应该因为上述两个数字而受到嘲笑和讽刺。

我们知道公司最重要的支柱有两个。左手是产品,右手是市场。

让我们先谈谈未来的产品。

魏莱报告第二季度亏损32.85亿元,高于市场预期亏损29.44亿元。原因是本季度召回了4800多辆存在自然隐藏电池问题的车辆,这些车辆造成的损失在4亿至5亿元之间。

换句话说,损失的直接原因在于产品,产品的问题在于电池。电池是威来汽车的核心,也是供应链的核心。这个问题一目了然。第二季度的问题实质上来自供应链。

事实上,供应链管理决定了汽车和手机等科技产品的生存。小米曾经在供应链中遇到过问题,雷军不得不自己回到供应链的前线。苹果的厨师可以成为乔布斯的继任者。供应链管理能力是最重要的指标。看看特斯拉创始人马斯克,他重新定义了汽车,供应链也是他的首要任务。

供应链的质量问题当然是致命的,不仅直接造成损失,而且间接造成更大的损失。尤其是对于技术不成熟的消费品,消费者不想变成老鼠。质量问题造成的市场后果是老板和市场部建立的市场预期被破坏。召回后无法修复。

事实上,目前的汽车电池产品在技术上还不成熟。这不是魏莱的问题,而是特斯拉马斯克和李翔的理想汽车的问题。

因此,从产品的角度来看,未来威来的一个重要措施就是控制供应链。过了这个门槛后,魏莱的未来将会成功一半。

这与李斌的魏莱损失了多少钱没有什么关系。

此外,市场。

为了“重新定义用户体验”,李斌开发了自己的销售和服务系统。从用户的角度来看,这种操作策略当然非常好。但对于一家初创公司来说,这是一项繁重的资产运营,这将大大增加运营成本。如果产品不能成为爆炸性产品,销售和服务系统就不能得到支持,因为销售和服务系统允许收入一路上升,并侧重于资产运营。那么所谓的“重新定义用户体验”不仅难以支持,而且会因为资金的拖累而影响整体运营效果。整个操作系统很难形成飞轮加速效应,从而形成恶性循环。

在这方面,威来最应该做的是整合市场上成熟的渠道和资源,通过“重新定义销售和服务系统”来“重新定义用户体验”,而不是相反。

至于威来目前面临的价格过高、特斯拉竞争等问题,对威来说的确是压力,甚至是影响,但这不是根本原因。根本问题是如何重组销售和服务体系,降低终端成本,为产品研发和供应链提供更多弹药,为产品提供更好的定价空间。

虽然魏莱从产品和市场的角度确实遇到了问题,但魏莱发布的两个核心数据显示,李斌在“失败”方面并没有那么白痴,未来甚至可能面临今天的愤世嫉俗者:研发成本环比增长20%以上,同比增长70%,毛利率从上季度的-7.2%上升至-4%。这两个数字显示了魏莱的增长能力,而“四年亏损220亿元,一年多市值亏损一家广汽”的数据只能说明噱头。从另一个角度来看,产品端的供应链问题和市场端的重资产问题也可以快速优化。这种优化不比研发更困难。

因此,面对“包”魏莱和李斌,只要不成为贾跃亭“窒息梦想”和“窒息自己”,就没有必要用“开拓精神”来讽刺他。

这篇文章只代表作者的观点,并不代表上游新闻的观点。


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